Danmarks første batteridrevne tog har fragtet passagerer hen over sommeren

Danmark har fået sine første batteritog. I løbet af sommeren har passagerer på Lemvigbanen mellem Vemb og Thyborøn kunnet tage plads i de nye, støjsvage og emissionsfri tog, som Midtjyske Jernbaner satte i drift 14. juli. Togene af typen Siemens Mireo Plus B erstatter gradvist de gamle diesel- og Y-tog, der har kørt i området i årtier.

Med batteritogenes indtog skriver Midtjyske Jernbaner sig ind i historiebøgerne som den første jernbaneoperatør i Danmark, der tilbyder elbaseret passagerdrift uden køreledninger.

”De Y-tog, vi har haft, er snart 42 år gamle, så det har været vigtigt for os at finde et grønt alternativ,” fortæller Martha Vrist, direktør i Midtjyske Jernbaner, til DR. ”Vi er stolte over, at vi som et lille selskab er de første i landet, der tager batteritog i brug.”

De nye tog udleder ingen CO₂ og forventes at reducere den årlige miljøbelastning markant. Ifølge Midtjyske Jernbaner har de dieselbaserede tog tidligere udledt omkring 1.900 tons CO₂ om året. Udover miljøgevinsten er der også tale om en forbedret komfort og sikkerhed for både passagerer og personale, skriver Midtjyske Jernbaner.

Inden togene kom på skinner, blev de godkendt af Trafikstyrelsen. Styrelsen vurderede, at togsættene lever op til alle gældende sikkerhedskrav – blandt andet med det moderne ETCS-sikkerhedssystem, der automatisk overvåger togdriften.

”Det er spændende at godkende en helt ny type tog i Danmark,” citeres Laura Meyer Harrison, kontorchef i Trafikstyrelsen i en pressemeddelelse fra Midtjyske Jernbaner. ”Vi har haft et godt samarbejde med Midtjyske Jernbaner og Siemens om at få de nye tog sikkert i drift.”

I første omgang kører batteritogene på strækningen mellem Vemb og Thyborøn, men hen over efteråret forventes de også indsat på ruten Holstebro-Skjern, efter afslutningen på omfattende sporarbejde. Når ladeanlæggene i Lemvig, Holstebro og Skjern står helt klar, vil alle syv batteritog være i fast drift, og de sidste dieseltog blive udfaset.

De nye tog har plads til 282 passagerer, kan køre op til 140 km/t og lades op på blot 4–8 minutter under almindelig drift. Rækkevidden er op til 120 km på en opladning.

Indførelsen af batteritog i det vestjyske sker som led i en større politisk ambition om at gøre den danske togtrafik grønnere. Fra 2035 skal hele tognettet være baseret på grønne løsninger, og i 2021 blev der afsat 750 millioner kroner til batteritog og ladestandere rundt om i landet.

”Vi håber, vores erfaringer med batteritog kan inspirere andre,” siger Arne Lægaard, bestyrelsesformand for Midtjyske Jernbaner, til DR. ”Det er et vigtigt skridt mod at blive Danmarks grønneste jernbane.”